Minder parkeerplekken bij nieuwbouw

WEESP De gemeente Amsterdam wil nieuwe parkeernormen vaststellen voor Weesp en Driemond. Volgens het college zijn de aanpassingen nodig omdat de bestaande regels onduidelijk waren en niet goed aansloten op de Omgevingsvisie Weesp 2050, waarin vergroening, betaalbare woningbouw en meer ruimte voor fiets en voetganger centraal staan.

vervolg voorpagina,
door Riz Jongerius

Vrijwel alle projecten in Weesp gebeuren op particuliere grond. Ontwikkelaars zullen bij lage normen niet vrijwillig meer parkeerplekken aanleggen dan verplicht. Het Weesper bestuur vreest dat parkeerproblemen worden afgewenteld op omliggende wijken. Daarbij speelt mee dat Weesp inzet op een autoluw centrum. Parkeerdruk verschuift daardoor naar de randen, waar juist veel nieuwbouw komt.

Bestuurscommissie zegt 'nee'

De bestuurscommissie heeft negatief geadviseerd zolang het Cacaokwartier in gebied 1 blijft. Het college heeft het voorstel toch doorgezet naar de gemeenteraad. De nieuwe normen gelden vanaf maart 2026. Op 8 januari besprak de raadscommissie het voorstel. Rogier Havelaar (CDA) uitte stevige kritiek. Weesp heeft volgens hem andere behoeften dan Amsterdam en vervult een regionale functie door het station dat ook wordt gebruikt door inwoners uit Muiden, Nigtevecht en Nederhorst den Berg. Hij vraagt of het aangekondigde onderzoek naar de autobereikbaarheid van station Weesp is uitgevoerd en wat dat betekent voor de parkeerplannen. Havelaar vindt het onterecht dat nieuwe bewoners geen parkeervergunning krijgen en pleit voor een vergunningenplafond met wachtlijst.

Havelaar sluit zich aan bij de bestuurscommissie over het Cacaokwartier. Hij stelt dat het voorstel ten onrechte suggereert dat Weesp zelf koos voor minder auto's. In de Omgevingsvisie 2050 staat alleen de wens voor een autoluw centrum. “Ik zie dat het voorgestelde beleid vooral de Amsterdamse interpretatie is van die omgevingsvisie 2050. Want het enige waar Weesp minder auto's wilde was in het centrum. Is de wethouder bereid om minder Amsterdams autopesten te doen in dit beleid en zich meer te richten op Weesp?” Havelaar wil garanties dat de normen niet leiden tot betaald parkeren. Ook pleit hij voor gezamenlijke parkeeroplossingen bij kleine nieuwbouwprojecten.

Wethouder Melanie van der Horst (Vervoer) benadrukt dat het college heeft geluisterd naar de bestuurscommissie over het Cacaokwartier. Het advies is volgens haar overgenomen na intensief overleg. Dit laat zien dat het college erkent dat Weesp anders is dan Amsterdam en dat er ruimte is voor lokale afwegingen. Het station moet goed bereikbaar blijven met de auto. Het P+R-terrein behoudt zijn functie. De nieuwe parkeernormen gelden alleen voor nieuwbouwprojecten, niet voor bestaande voorzieningen.

Minder parkeerplekken maken woningen goedkoper

De wethouder schetste dat Weesp sterk in ontwikkeling is en dat er veel woningen worden toegevoegd. Ruimere parkeernormen leiden volgens haar tot problemen met ruimtegebruik en betaalbaarheid. Parkeerplaatsen nemen ruimte in en verhogen bouwkosten. Deze afwegingen spelen volgens de wethouder inmiddels ook in Weesp. Het uitsluiten van parkeervergunningen bij nieuwbouw hangt samen met de bescherming van schaarse ruimte, zegt de wethouder. Parkeerplaatsen moeten in principe op eigen terrein worden opgelost. De normen moeten voorkomen dat nieuwe ontwikkelingen extra druk leggen op de openbare ruimte. Het betekent niet dat bewoners geen auto meer kunnen hebben. Er wordt gezocht naar balans in gebieden waar ruimte steeds beperkter wordt.

De wethouder benadrukte dat het streven naar een autoluw centrum in Weesp geen opgelegd Amsterdams beleid is, maar een wens die al langer leefde binnen Weesp zelf. Het dagelijks bestuur van Weesp is volgens haar verantwoordelijk voor dit traject en voert daarover gesprekken met ondernemers en andere betrokkenen. Het doel is niet om auto’s volledig te weren, maar om sluipverkeer te verminderen en de overlast in het centrum terug te dringen. Er zijn geen plannen voor betaald parkeren in Weesp. Er zijn nog veel plekken waar gratis geparkeerd kan worden. Betaald parkeren staat los van de nieuwe parkeernormen voor nieuwbouw.

Toekomstige verbeteringen ov

De wethouder erkende dat de OV-bereikbaarheid van Weesp beter kan. Zij wees erop dat Weesp momenteel nog valt onder een OV-concessie die loopt tot 2030. Tot die tijd wordt gekeken welke verbeteringen mogelijk zijn, waaronder extra busverbindingen. Zij noemde dat recent al aanvullend OV is ingezet en dat bereikbaarheid en leefbaarheid daarbij steeds samen moeten worden afgewogen. In de komende raadsvergadering zal het onderwerp nogmaals kort worden besproken.