Wie heeft de beste cijfers over de spoortunnel?

WEESP - De spoortunnel onder de Vecht, waar Weesp op inzet, zou al een bestuurlijk en financieel bravourestuk worden. Maar nu is er ook nog een storm aan tegenwind. De minister gaat 200 miljoen bezuinigen op het bewuste spoortraject én het ministerie komt met een rapport waarin staat dat een spoortunnel zelfs niet eens nodig is.

door André Verheul

Een spoortunnel onder de Vecht door is volgens de gemeente onontkoombaar door de enorme toename van het treinverkeer langs Weesp in de komende jaren. Er rijden dan zo veel treinen over de Weesper Vechtbrug dat die amper of zelfs helemaal niet meer open kan voor het scheepvaartverkeer. Dat zou funest zijn voor de toeristische en andere economische belangen van Weesp, zo liet de gemeente onderzoeken.

Projectmanager OV Saal (het project van de overheid om de bereikbaarheid van het spoor tussen Schiphol en Lelystad te verbeteren) antwoordt nu met de mededeling dat dat allemaal wel zal meevallen. Als de dienstregeling wordt aangepast, kan de brug zelfs vaker open dan nu het geval is. In een half uur durende pesentatie aan de raadscommissie rekende de projectmanager, Ronald van der Meis, het een en ander voor. "Per opening kunnen er ongeveer 15 boten passeren. Ongeveer 4.000 van de 28.000 boten die jaarlijks passeren hebben nu hinder van de brug. Effectief (alleen boten met mast - red.) kan slechts 8% procent niet op de gewenste tijd de brug passeren. Met een goede aanpassing van de dienstregeling kan dat worden teruggebracht tot 1%." Wat wel een probleem blijft is dat buiten het zomerseizoen de brug niet of nauwelijks meer open kan. Maar omdat er dan toch amper boten varen, is er geen noodzaak voor een spoortunnel, zo rolt het scenario van het ministerie verder uit.

Wethouder Zierleyn schiet meteen in het verweer. "Deze berekening is veel te kort door de bocht. Precies waar we al bang voor waren. Het ministerie praat over hooguit zes weken zomervakantie en allerlei varianten in de dienstregeling. Maar het vaarseizoen is om te beginnen natuurlijk al veel langer." De zaak wordt volgens hem te mooi voorgespiegeld en hij vreest het ergste. "Als we niets aan die brug doen, zal het vaartoerisme in Weesp razendsnel doodbloeden: iedereen met een boot weet dan: o nee, Weesp, daar moet je niet heenvaren, daar kun je er toch niet door. Ons eigen onderzoek kijkt veel verder en komt tot heel andere conclusies", aldus de wethouder, die al eerder waarschuwde voor een soort cijferoorlog.

Het is echter de vraag of Weesp gehoord wordt. Wat dat betreft pikte wethouder Van der Hoeven laatst slechte signalen op. "We werden aangekondigd als: dan hebben we Weesp ook nog met hun roze olifantje", zo deed hij verslag van een regionaal overleg waar de spoortunnel ter sprake kwam. Boven op de geringschattende bestuurders in de regio komt het recente bericht dat verkeersminister Schultz 200 miljoen euro wil bezuinigen op het project OV Saal. En dan zo'n dure spoortunnel? Zierleyn ziet het nog steeds zitten: "We hebben die tunnel berekend op 250 miljoen. Als er in Amsterdam en Almere nog steeds miljarden worden gestoken in het openbaar vervoer, dan denk ik dat die tunnel van ons er ook af moet kunnen."